۱۴۰۴/۰۸/۱۵ ساعت ۱۲:۹ ب.ظ توسط خودروفنی |

فاطمه مهاجرانی، سخنگوی دولت، در نشست خبری: «دولت هیچ قصدی برای تغییر قیمت بنزین سهمیه‌ای، چه با نرخ ۱۵۰۰ تومان و چه ۳۰۰۰ تومان ندارد. بنزینی که به‌عنوان سهمیه برای افراد در نظر گرفته شده، همچنان با همین قیمت‌ها عرضه خواهد شد.»

او با اشاره به وضعیت واردات سوخت افزود: «درحال‌حاضر، کشور روزانه چند میلیون دلار بنزین وارد می‌کند. از این رو، ضروری است در راستای ساماندهی منابع ارزی مرتبط با بنزین و با هدف بهبود معیشت مردم، توسعه‌ی صنعت، ایجاد زیرساخت‌ها و ارتقای وضعیت اقتصادی کشور، اقدامات موثری صورت گیرد.»

خودروفنی را در تلگرام و اینستاگرام دنبال کنید

۱۴۰۴/۰۸/۱۵ ساعت ۱۱:۵۹ ق.ظ توسط خودروفنی |

با تأیید محمدباقر قالیباف، اختلاف میان مجلس و دولت درباره‌ی تعرفه واردات خودرو به پایان رسید. بدین ترتیب، پس از حدود هفت ماه و نیم بلاتکلیفی، واردات خودرو با تعرفه‌های پلکانی و کاهش‌یافته از سر گرفته می‌شود.

بر اساس مصوبه‌ی جدید، دولت مجاز است واردات خودروهای نو و کارکرده (حداکثر تا پنج سال ساخت) را با ارز متقاضی انجام دهد. این موضوع که طی هفته‌های اخیر به‌دلیل ابهام‌های حقوقی و برداشت‌های متفاوت رسانه‌ای محل بحث بود، اکنون به‌صورت رسمی روشن شده است.

طبق آخرین اصلاحیه، تعرفه واردات خودرو به‌شرح زیر تعیین شده است:

• خودروهای بنزینی تا ۱۵۰۰ سی‌سی: ۲۰٪
• خودروهای ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سی‌سی: ۴۰٪
• خودروهای ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سی‌سی: بین ۱۳۰ تا ۱۵۵٪
• خودروهای ۲۵۰۱ تا ۳۰۰۰ سی‌سی: حدود ۱۸۰ تا ۱۹۰٪
• خودروهای بیش از ۳۰۰۰ سی‌سی: تا ۱۹۰٪
• خودروهای هیبریدی: ۱۵٪
• خودروهای تمام‌برقی (EV): ۴٪

خودروفنی را در تلگرام و اینستاگرام دنبال کنید

برچسب‌ها :

واردات خودرو

۱۴۰۴/۰۸/۱۲ ساعت ۴:۳ ق.ظ توسط خودروفنی |

مایع ترمز یکی از حیاتی‌ترین مایعات خودرو است که وظیفه‌ی انتقال نیروی فشاری از پدال ترمز به لنت‌ها را برعهده دارد. بسیاری از رانندگان به اشتباه تصور می‌کنند تا زمانی‌که ترمز کار می‌کند، نیازی به تعویض مایع آن نیست؛ درحالی‌که این مایع به مرور زمان خاصیت خود را از دست می‌دهد و ممکن است به‌طور مستقیم بر ایمنی خودرو تأثیر بگذارد.

مایع ترمز جاذبِ رطوبت است؛ یعنی با گذشت زمان، رطوبت محیط را جذب می‌کند. وجود آب در سیستم ترمز باعث کاهش نقطه جوش مایع ترمز می‌شود و در ترمزهای مکرر، بخار آب عملکرد ترمز را مختل می‌کند. این پدیده می‌تواند منجر به «خفگی ترمز» و افزایش خطر تصادف شود.

توصیه‌ی کارشناسان این است که مایع ترمز هر دو سال یا پس از طی حدود ۴۰ هزار کیلومتر (هرکدام زودتر فرا رسد) تعویض شود. همچنین باید از نوع مایع ترمز توصیه شده توسط سازنده‌ی خودرو استفاده شود.

نکته: روغن ترمز در واقع «مایع ترمز» است و بر خلاف روغن‌های روان‌کننده، خاصیت چربی و لغزندگی ندارد؛ بلکه مایعی شیمیایی با فرمولی خاص برای انتقال فشار هیدرولیکی در سیستم ترمز است.

بیشتر بخوانید:

چرا موتورهای Theta 2 (تتا۲) هیوندای یاتاقان می‌زنند؟

بهترین آب رادیاتور برای خودرو کدام است؟

کاتالیزور چیست و از چه زمانی وارد صنعت خودروسازی شده است؟

آشنایی با سنسور موقعیت میل‌لنگ و علائم خرابی آن

توصیه‌ی مهم پیش از سوخت‌گیری در جایگاه‌ها

خودروفنی را در تلگرام و اینستاگرام دنبال کنید

برچسب‌ها :

سیستم ترمز

۱۴۰۴/۰۸/۱۲ ساعت ۳:۵۷ ق.ظ توسط خودروفنی |

پورشه رسماً به فروش مدل‌های بنزینی ۷۱۸ کیمن و باکستر پایان داد تا به‌زودی عصر جدید و تمام الکتریکی این خودروهای اسپرت محبوب را آغاز کند. پورشه با اعلام توقف پذیرش سفارش برای مدل‌های بنزینی ۷۱۸ کیمن و ۷۱۸ باکستر، رسماً به یک فصل مهم در تاریخ خود پایان داد.

این خودروساز آلمانی تأیید کرده است که تولید این دو خودروی اسپرت محبوب، سال آینده متوقف خواهد شد و هیچ برنامه‌ای برای ساخت نسل جدیدی با پیشرانه‌ی بنزینی وجود ندارد. باکستر از سال ۱۹۹۶ و کیمن از سال ۲۰۰۵ بخش جدایی‌ناپذیر از هویت پورشه بوده‌اند و نسل فعلی آن‌ها از سال ۲۰۱۶ روی خط تولید قرار داشت.

خودروفنی را در تلگرام و اینستاگرام دنبال کنید

۱۴۰۴/۰۸/۱۲ ساعت ۳:۵۲ ق.ظ توسط خودروفنی |

این قطعه معمولاً در انتهای ریل سوخت قرار می‌گیرد و تنظیم فشار ریل را که در سیستم‌های انژکتوریِ متفاوت، بین ۲٫۵ تا ۳٫۵ بار است را برعهده دارد. این قطعه توسط شلنگ با خلاء منیفولد (چندراهه‌ی ورودیِ هوا) ارتباط دارد تا فشار مورد نیاز در ریلِ سوخت متناسب با حالات مختلف کار موتور تنظیم شود.

در انتهای ریل سوخت کلیه‌ی خودروهای انژکتوری یک فشارشکن مکانیکی وجود دارد که فشار بنزین پشتِ انژکتورها را بین ۲٫۵ تا ۳ بار نگه می‌دارد. این موضوع باعث می‌شود که بنزین همیشه در بالادست انژکتور آماده باشد و موتور سریع روشن شود.

گاهی هم این فشارشکن یا رگلاتور در داخل پمپ بنزین (in tank) نصب است و دیگر نیاز به فشارشکن روی ریل سوخت وجود ندارد.

مهندس علیرضا فیروزگان
الکترونیک خودرو و تکنولوژی دستگاه‌های الکتریکی در مدیریت موتور (EMS)

بیشتر بخوانید:

فراخوان گسترده‌ی بی‌وای‌دی به‌دلیل نقص جدی در محفظه‌ی باتری

تفاوت جنس سوپاپ دود در موتور EF7 توربو و تنفس طبیعی

چرا موتورهای Theta 2 (تتا۲) هیوندای یاتاقان می‌زنند؟

آتش‌سوزی مرگبار شیائومی SU7 در چین به‌دلیل نقص ایمنی

تاریخچه‌ی جالب مجسمه‌ی زیبای رولزرویس

خودروفنی را در تلگرام و اینستاگرام دنبال کنید

برچسب‌ها :

سیستم سوخت‌رسانی

،

برق خودرو

۱۴۰۴/۰۸/۰۸ ساعت ۴:۴۵ ق.ظ توسط خودروفنی |

شرکت چینی بی‌وای‌دی (BYD) به‌تازگی بزرگ‌ترین فراخوان تاریخ خود را برای جمع‌آوری بیش از ۱۱۵٬۰۰۰ دستگاه از نسخه‌ی برقی خودروهای مدل‌های Tang و Yuan Pro صادر کرده است.

این فراخوان به‌دلیل نقص طراحی و نگرانی‌های ایمنی مرتبط با نفوذ آب به محفظه‌ی باتری اصلی خودرو در خودروهای الکتریکی تولیدی بین سال‌های ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۲ انجام می‌شود.

طبق اعلام رسانه‌های چینی، از این تعداد ۴۴٬۵۳۵ دستگاه از مدل «تانگ» (Tang) تولید شده بین مارس ۲۰۱۵ تا ژوئیه ۲۰۱۷ فراخوان شده‌اند. تعداد ۷۱٬۲۴۸ دستگاه از مدل «یوآن پرو» (Yuan Pro) تولید شده بین فوریه ۲۰۲۱ تا اوت ۲۰۲۲ نیز به‌دلیل احتمال نفوذ آب به باتری و خطرات مرتبط با آن فراخوان شده‌اند.

شرکت بی‌وای‌دی برای برطرف‌سازی این مشکل به نمایندگی‌های خود دستور داده است تا با استفاده از ماده‌ی درزگیر، آب‌بندی فضای باتری‌ها را به‌صورت رایگان انجام دهند و ایراد را برطرف کنند.

این شرکت بزرگ چینی پیشتر نیز بیش از ۶۸۰۰ دستگاه از مدل Fangchengbao Bao 5 در ژانویه ۲۰۲۵ به‌دلیل خطر آتش‌سوزی و نزدیک به ۹۷٬۰۰۰ دستگاه از مدل‌های Dolphin و Yuan Plus را در سپتامبر ۲۰۲۴ به‌دلیل نقص در سیستم فرمان فراخوان کرده بود.

این اقدام بی‌وای‌دی نشان‌دهنده تعهد و احترام به مشتریان و تلاش برای حفظ اعتبار برند در بازار رقابتی خودروهای برقی است.

خودروسازان بزرگ جهان با شفافیت و سرعت برای رفع ایراد محصولات‌شان اقدام می‌کنند، اما خودروسازان ما برای ایراد محصولات خود هیچ فراخوان جدی و مؤثری اعلام نمی‌کنند و از عمد موجب می‌شوند تا مشتری با صرف وقت و هزینه، مشکلات کارخانه‌ای اتومبیل خود را برطرف کند.

خودروفنی را در تلگرام و اینستاگرام دنبال کنید

برچسب‌ها :

خودروهای برقی

۱۴۰۴/۰۸/۰۸ ساعت ۴:۴۰ ق.ظ توسط خودروفنی |

در موتور EF7 توربو از سوپاپ دود سدیمی استفاده شده است، درحالی‌که جنس سوپاپ دود در نسخه‌ی تنفس طبیعی EF7 از نوع معمولی است. سوپاپ سدیمی توخالی است و داخل آن ماده‌ای به نام «سدیم» وجود دارد، اما سوپاپ معمولی توپُر است. سوپاپ‌های سدیمی خنک‌کاری بسیار بهتری دارند و مناسب انتقال دما و فشار بسیار بالای موتورهای توربو طراحی و ساخته شده‌اند.

در پروسه‌ی تعمیر سرسیلندر موتور EF7 توربو به‌هیچ‌وجه نباید از سوپاپ‌های دود معمولی استفاده کرد، چرا که این نوع سوپاپ‌ها نمی‌توانند حرارت بالای موتورهای توربو را از خود عبور دهند، در نتیجه خیلی زود می‌سوزند یا می‌شکنند.

یکی از روش‌های تشخیص سوپاپ معمولی از سدیمی این است که سوپاپ معمولی به آهنربا می‌چسبد، اما سوپاپ سدیمی به آهنربا نمی‌چسبد.

بیشتر بخوانید:

چرا موتورهای Theta 2 (تتا۲) هیوندای یاتاقان می‌زنند؟

بهترین آب رادیاتور برای خودرو کدام است؟

آتش‌سوزی مرگبار شیائومی SU7 در چین به‌دلیل نقص ایمنی

رازهای نگفته‌ی موتور ۱۶ سیلندر بوگاتی

عکس‌های نمایشگاه تحول صنعت خودرو ۱۴۰۳

خودروفنی را در تلگرام و اینستاگرام دنبال کنید

برچسب‌ها :

موتور خودرو

،

پیشرانه

،

موتور EF7 پایه گازسوز

،

سرسیلندر

مشخصات
سید حمید حوائجی هستم و این وبلاگ را به‌دلیل علاقه‌ام به صنعت خودرو و همچنین کمک به گسترش معلومات در این حوزه ایجاد کرده‌ام. جهت ارتباط خصوصی با بنده می‌توانید از بخش نظرات وبلاگ، نشانی پست الکترونیک، یا شماره تماس مندرج در پروفایل مدیر وبلاگ استفاده کنید. ضمناً نشانی کانال تلگرام، اینستاگرام و کانال آپارات وبلاگ در قسمت «پیوندها» درج شده است.
کانال تلگرام: t.me/khodro_fanni
پیج اینستاگرام: Instagram.com/khodro.fanni
برچسب‌ها