وبلاگ خودروفنی

نمایشگاه تحول صنعت خودرو، یکی از مهم‌ترین و بزرگ‌ترین رویدادهای خودرویی ایران است که با هدف معرفی آخرین دستاوردهای صنعت خودروسازی کشورمان به‌صورت سالیانه برگزار می‌شود.

این نمایشگاه از سال ۱۴۰۰ و به‌صورت سالیانه در حال برگزاری است. سومین دوره‌ی نمایشگاه تحول صنعت خودرو از تاریخ ۳۰ تیر تا ۲ مرداد ۱۴۰۳ در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران برگزار شد.

وسعت برگزاری این نمایشگاه برخلاف آنچه از نامش برمی‌آید، چندان بزرگ نبود. بازدیدکنندگان انتظار داشتند تا به‌معنای واقعی کلمه شاهد به نمایش گذاشتن «آخرین دستاوردهای صنعت خودرو ایران» باشند، اما نوآوری خاصی که بتوان آن را پیشرفت شاخصی در صنعت خودروی کشورمان محسوب کرد وجود نداشت.

البته نکته‌ی مثبت برگزاری چنین رویدادهایی، امکان ارتباط مستقیم مردم با شرکت‌ها و مسؤولان آن‌ها است. به‌عنوان مثال، «مرکز افکارسنجی سایپا» در این نمایشگاه بازخورد مردم را نسبت به دو محصول جدید خود، یعنی «اطلس» و «شاهین پلاس» می‌سنجید.

یکی از اتفاقات مهمی که در حاشیه‌ی برگزاری این نمایشگاه افتاد، تجمع حواله‌داران سایپا و اعتراض آن‌ها به این شرکت درخصوص عدم تحویل خودروهای وارداتی چانگان بود. همچین تعداد قابل توجهی از مشتریان مدیران خودرو نیز به‌خاطر عدم تحویل به‌موقع خودروهای خود، جلوی غرفه‌ها و درب اصلی نمایشگاه پلاکارد به دست گرفته و اعتراض کردند.

در ادامه عکس‌های این نمایشگاه را مشاهده می‌کنید.

شهر جدید پرند این روزها شاهد رشد روز افزون جمعیت است. بی‌جهت نیست اگر بگویم از بین تمام شهرهای جدید، پرند با بالاترین نرخ رشد جمعیت روبه‌رو است. این رشد جمعیت نیازمند توجه بیش از پیش مسؤولان محترم است.

یکی از مشکلات مهمی که مردم پرند با آن مواجه هستند، آلودگی صوتی و مخاطراتی است که بعضی از افراد با خودروهای‌شان ایجاد می‌کنند. این خودروها معمولاً ارتفاع پایینی دارند و منبع اگزوز آن‌ها برای تولید صدای گوش‌خراش دستکاری شده است.

این افراد معمولاً شب‌ها در معابر اصلی شهر و با سرعت بالا رانندگی می‌کنند. آن‌ها جان عابران پیاده را تهدید کرده و برای نوامیس مردم مزاحمت ایجاد می‌کنند. این اشخاص را به‌هیچ‌وجه نمی‌توان «ماشین‌باز« نامید، چرا که عشق ماشین بودن با مردم‌آزاری سنخیتی ندارد.

آن‌ها در ساعات اولیه‌ی بامداد (دوازده شب به بعد) خیابان‌ها را بالا و پایین می‌روند و با صدای آزاردهنده‌ی خودروی‌شان، خواب را از مردم می‌گیرند.

از مردم شریف شهر جدید پرند درخواست می‌شود مشخصات این خودروها را به‌همراه شماره پلاک (درصورت امکان تهیه‌ی فیلم و عکس از آن‌ها)، به نیروی انتظامی یا پلیس راهور تحویل دهند.

نمایشگاه آفرود ایران مال با حضور شرکت‌های خودروساز و برندهای مطرح عرضه‌کننده‌ی لوازم آفرود و طبیعت‌گردی از تاریخ ۲۲ تا ۲۶ مرداد ۱۴۰۳ و در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی ایران مال برگزار شد.

جمعیت زیادی از این نمایشگاه دیدن کردند. به گفته‌ی مسؤولان برگزاری، بیش از ۱۱۰ شرکت فعال در زمینه‌ی طراحی، تولید، و یا واردکننده‌ی تجهیزات بیراهه‌نوردی، کمپینگ، و طبیعت‌گردی در این نمایشگاه شرکت کردند.

در ادامه تصاویری از نمایشگاه آفرود، کمپینگ، و طبیعت‌گردی ایران مال را مشاهده خواهید کرد.

موردی كه برای خودرو شخصی اينجانب درخصوص مزیت‌های لاستیک‌های تیوبلس در مقایسه با لاستیک‌های تیوپ‌دار اتفاق افتاد، باعث انعکاس این تجربه به ساير دوستان و نگارش این مطلب کوتاه شد.

چند ماه قبل با اتومبیل شخصی خود درحال حركت بودم. احساس اینكه يكی از چرخ‌ها كم‌باد است باعث شد تا خودرو را متوقف کنم. یكی از چرخ‌های جلو به‌شدت كم‌باد شده بود، به‌طوری‌كه گِيج باد فشار را ۱۵پی‌اِس‌آی نشان می‌داد. چرخ مذكور به‌دليل اينكه قبلاً به‌خاطر پنچری از قسمت ديواره‌ی جانبی لاستیک، ديگر امكان پنچرگیری تيوبلس آن نبود، مجبور به استفاده از تيوپ با توجه به نو بودن لاستيک شده بودم.

عدد اکتان بیانگر مقاومت بنزین در برابر خودسوزی یا احتراق خودبه‌خود (بدون جرقه‌ی شمع) با تعریف درصد «ایزو اکتان» در «نرمال هپتان» بوده که ایزو اکتان عدد ۱۰۰ و نرمال هپتان عدد صفر دارند تا بدترین و بهترین سوخت مشخص گردد.

برای نمونه، بنزین با اکتان ۸۷ شامل ۸۷ درصد اکتان و ۱۳ درصد هپتان است. بر همین اساس موتورهایی با ضریب تراکم بیشتر، نیازمند سوخت با اکتان بالاتر هستند، زیرا هرچه عدد اکتان افزایش یابد، علاوه‌بر مرغوبیت سوخت، احتمال خودسوزی آن هم کمتر می‌شود.

ترمز اگزوز موتور دیزلی سیستمی است که با استفاده از یک شیر قابل کنترل در سیستم اگزوز، جریانِ اگزوز را مسدود کرده و باعث کاهش سرعت موتور و افزایش قدرت توقف خودرو می‌شود.

در سیستم ترمز خودروها، فشار عامل کلیدی است. وقتی که روی پدال ترمز در خودرو فشار می‌آورید، مایع ترمز فشرده می‌شود و به پیستون‌های ترمز منتقل می‌شود. این پیستون‌ها لنت‌های ترمز را به دیسک چرخ‌ها فشار می‌دهند. این کار از سرعت چرخ‌ها می‌کاهد و خودرو می‌ایستد. این روش برای خودروها مناسب است، اما برای وسایل نقلیه‌ی سنگین مانند کامیون‌های دیزلی بزرگ، تنها استفاده از لنت‌های ترمز کافی نیست. به‌همین‌دلیل، برخی از وسایل نقلیه‌ی دیزلی سنگین از سیستم‌های ترمز اضافی برای تقویت قدرت توقف خود استفاده می‌کنند.

بدون شک خیلی‌ها رولزرویس را اشرفی‌ترین خودروی انگلستان می‌دانند. خودرویی که نه با چرم صندلی‌ها، موتور بزرگ، چوب‌کاری داخل کابین، و قیمت نجومی، بلکه با آرم مشهورش در اذهان ماندگار شده است.

نشانی بر روی درب موتور خودروهای رولزرویس جا خوش کرده است که امروزه بخشی از تاریخ رولزرویس شده است. این مجسمه‌ی کوچک با عنوان «Spirit of Ecstasy» داستانی طولانی در پشت خود دارد.

بیش‌از یک‌سال است که تولید فورد فیستا متوقف شده، اما هنوز به این فکر می‌کنیم آیا تصمیم مدیران فورد درست بوده است یا خیر. بازنشستگی فیستا سیلی دیگری بر صورت افرادی بود که خواهان خودروهای سواری هستند. در سال ۲۰۲۲ موندئو به سرنوشت مشابهی دچار شده بود و در سال ۲۰۱۹ نیز خودرو شهری کا حذف شد.

از طرفی آمار فروش دروغ نمی‌گویند و تصمیم فورد برای تمرکز روی کراس‌اوورها و شاسی‌بلندها جواب نداده است. بر اساس آمار منتشرشده توسط انجمن خودروسازان اروپایی، فورد امسال افت فروش چشمگیری داشته است. تقاضا در اتحادیه اروپا، انجمن تجارت آزاد اروپا، و انگلستان ۱۶.۹ درصد کاهش یافته و به ۲۲۶,۳۶۵ دستگاه رسیده است.

LiDAR، لیدار یا لایدار مخفف Light Detection and Ranging است. سیستم LiDAR یک فناوری پیشرفته است که از پالس‌های لیزری برای اندازه‌گیری فاصله‌ها و ایجاد نقشه‌های سه‌بعدی دقیق از محیط استفاده می‌کند. این سیستم با انتشار پرتوهای لیزر و تجزیه و تحلیل نور منعکس شده، فاصله‌ی اشیاء را با دقت تعیین می‌کند و از این داده‌ها برای ایجاد نقشه‌های سه‌بعدی یا مدل‌های دقیق از منطقه‌ی بررسی شده، استفاده می‌کند.

سیستم LiDAR با ارائه‌ی داده در لحظه درباره‌ی محیط اطراف خودرو، خودرو را قادر می‌سازد تا با اطمینان در محیط‌های پیچیده حرکت کنند و خطر تصادف و برخوردها کاهش بیابد.

خودرو یا هر وسیله‌ی نقلیه‌ی دارای حرکت به‌عنوان یک جسم دینامیک یا پویا شناخته می‌شود. بر این اساس هر جسمی که دارای سرعت معین و مشخصی باشد، نیاز است که برای کاهش سرعت آن سیستم خاصی نیز تعبیه شود. بنابراین ترمز برای کاهش سرعت اجسام دینامیک ابداع شد.

در حقیقت فلسفه‌ی طراحی و کارکرد سیستم ترمز بر اساس اصطکاک بوده و به هر میزان که ضریب اصطکاک افزایش یابد، کاهش سرعت به‌واسطه‌ی افزایش دما ایجاد می‌شود. با در نظر گرفتن این موضوع و گسترش سیستم‌های الکترونیکی در خودرو و پیشرفت سیستم ترمز، در این مطلب به بررسی ساختار سیستم ترمز خودروها و تکنولوژی‌های مورد استفاده در آن می‌پردازیم.

تنظیم مناسب فشار باد تایرها مزایایی همچون طول عمر بیشتر تایر، هندلینگ بهتر خودرو، ترمزگیری مؤثرتر، و مصرف سوخت ایده‌آل را به‌همراه دارد و به‌همین‌دلیل هم کنترل فشار باد تایر به‌صورت پیوسته امری تأثیرگذار و ضروری در کسب مزایای ذکر شده است.

دقت داشته باشید که به‌طور معمول در طول ماه از فشار تایرها ۱ تا ۲ پی‌اِس‌آی (psi) کاسته می‌شود که البته این میزان در هوای گرم افزایش می‌یابد. اما درصورتی‌که فشار باد تایر از میزان توصیه شده کمتر باشد، معایبی همچون کند شدن خودرو، افزایش مصرف سوخت، و گرمای بیش از حد تایرها را شاهد خواهید بود و در مقابل فشار بیش از حد مجاز آن سبب می‌گردد تا سطح تماس تایر با آسفالت کاهش یابد که از نتایج منفی آن می‌توان به کاهش هندلینگ، ترمزگیری طولانی‌تر، پوسیده شدن غیریکنواخت تایرها، و... اشاره کرد.

یکی از مهم‌ترین و حیاتی‌ترین سیستم‌های فنّی تعبیه شده در هر وسیله‌ی نقلیه، سیستم بازدارنده‌ی خودرو از حرکت یا به‌عبارتی سیستم ترمز خودرو است. بسیاری از اجزا و سیستم‌های موجود در یک خودرو همانند سیستم ترمز به‌صورت مستقیم با جان سرنشینان و امنیت آنان در هنگام حرکت ارتباط دارند.

ترمز خودرو جزو آن‌دسته از بخش‌های فنّی است که نبودش سبب فقدان وجود وسیله‌ای به‌نام خودرو می‌شود. بنابراین اگر حرکت و شتابی در یک وسیله‌ی نقلیه ایجاد می‌شود، باید با نیرویی بتوان این حرکت را در مواقع لازم کنترل و متوقف کرد، زیرا متوقف کردن خودرو مهم‌تر از به حرکت درآوردن آن است.

سیستم ترمز خودروها از اولین روزهای تولد تاکنون پیشرفت‌های چشم‌گیری داشته و برای بهبود عملکرد آن و همچنین ایجاد امنیت و اطمینان خاطر، امروزه با سیستم‌های الکترونیکی زیادی آمیخته شده است که اساس کارکرد تمامی این سیستم‌ها ترمز خودرو است.

متداول‌ترین نوع سیستم ترمز که امروزه بر روی خودروها استفاده می‌شود از اجزایی شامل پدال ترمز، پمپ ترمز (سیلندر اصلی)، بوستر، لوله‌های حامل سیال، مجموعه‌ی کالیپر و لنت‌های ترمز، دیسک یا کاسه، شیرها، و سایر متعلقات کنترلی و ایمنی تشکیل شده است.

بعد از اعلام قیمت و شرایط فروش ری را، حالا کاتالوگ رسمی این کراس‌اوور تولید داخل حاوی مشخصات فنی، امکانات و آپشن‌های آن منتشر شده است. پس از انتظارهای طولانی، ایران خودرو سرانجام قیمت نهایی و شرایط فروش کراس‌اوور ملی ری‌ را را اعلام کرد و بدین ترتیب، عرضه‌ی این خودرو که طی سال‌های اخیر در اخبار خودرویی بسیار پرطرفدار بوده است، بسیار نزدیک خواهد بود.

ایران خودرو با وعده‌های جذاب از جمله ایمنی بالا، ری را را روانه‌ی بازار کرده است. اخیراً نیز کاتالوگ رسمی این خودرو منتشر شده و اطلاعات دقیقی از مشخصات فنی، امکانات رفاهی و ایمنی آن در اختیار علاقه‌مندان قرار گرفته است. در ادامه، می‌توانید جزئیات کامل این محصول جدید ایران خودرو را مطالعه کنید.